Új textúrákat és helyenként kisebb javításokat kapott a TW6000 villamos. Emellett három különálló objektum is készült az egyes részeiből, hogy vezethető vonatként is használható legyen. Pre-zli eredeti objektumát most Gerrenda dolgozta át.
Az alkotó, Gerrenda két Uzsgyit készített, egyiket kék, másikat klasszikus piros színben, mindkettő elérhető a Magyar Objektumtárban. A motorvonatokhoz extensions.cfg fájlokat is találunk arra az esetre, ha vezethető vonatként szeretnénk használni őket.
Gerrenda a közelmúltban megjelent Bzmot csomagja után most egy InterPici motorkocsival, a 127 422-es pályaszámúval örvendeztet meg minket. A csomagban találtok egy félkész vezethető motorkocsit is, ha esetleg kedvet érzel ennek a befejezésére, ne habozz, állj neki nyugodtan.
Phonteus Nevolius elkészítette és a mai napon kiadta a Királyliget pálya 2.5-ös, visszafelé is vezethető változatát. A vissza irány is kapott AI vonatokat, ezen kívül pedig kisebb javítások történtek mindkét irányban.
Videó az új változatról:
A pálya letölthető az alábbi gombra kattintva.
Ha öt éve azt mondom, hogy OpenBVE-ben a már meglevő pályákon visszafelé is lehet vezetni anélkül, hogy a vissza irányt sok erőfeszítéssel megépítette volna a készítője, biztos kiröhögtetek volna, néhányan akár a lázmérő után indultatok volna. Nos, ez pedig valósággá vált idén, méghozzá az OpenBVE 1.9.1.0 verziójával.
Leesett az állad, ugye?
Na és mit kell tenni, hogy visszafelé is lehessen vezetni? Nos, be kell írni a pályába az Options szakaszba, hogy:
ReverseDirection 1Ennyi az egész? Igen, alapvetően. Persze át kell nézni a pályát – helyes jelzésképet mutassanak a jelzők, működjön a fénysorompó vagy épp cseréljük le, satöbbi, de igen, alapvetően csak ennyit kell csinálni.
Forradalmi dolog? Hát az! Sosem hittük volna? Talán sosem. Hát ez most valóság!
Bizonyítékul a funkció működésére pedig álljon itt egy gyatra videó – a videokártyám tönkrement, így egy gyengébb géppel kellett felvennem, nézzétek el az alacsony FPS-t nekem.
Phonteus Nevolius
Sokszor látjuk utazás közben vagy videókban, hogy a kötöttpályás járművezetők integetnek egymásnak ha találkoznak. Bár a virtuális világban nem látjuk egymást vezetés közben az ember keze akaratlanul is mozdul ha szembejön egy másik gép. Főleg ha tudjuk, hogy multiplayer játékban azt a járművet is vezeti valaki a számítógépe előtt ülve.
Ettől a héttől egyel kevesebb alkalmunk lesz inteni egymásnak. A hét elején jött a hír, hogy Ferencz Tamás barátunk, közismert online nevén “csuklo”, tragikus hirtelenséggel eltávozott közülünk és már csak a mennyei fűtőházban rendezgetheti a villamosokat.
Ő egyike volt azon keveseknek akik nem csak a virtuális járművezetést próbálhatták ki, hanem a valós életben is vezette a villamosokat, a nosztalgia járműveket és még a budapesti utcaképről jól ismert Mukit is, valamint vasútmodellezésben is a városi vasút témája kötötte le.
Régóta tagja volt a magyar BVE közösségnek, lelkesen vezetett velünk metrót és villamost, az építkezőket pedig mindig igyekezett segíteni információval, de neki is köszönhettünk kiegészítőket kedvelt programunkhoz.
Tamás!
Múlt héten beszéltem veled utoljára, egy órán keresztül dumáltunk nagy tervekről, utazásokról amit csak az szakított félbe, hogy le kellett feküdnöd a hajnali kelés miatt, hiszen mentél másnap szolgálatba az egyik első villamosjáratra. Azt a beszélgetést már nem fogjuk tudni folytatni.
Hiányozni fogsz mind a valós, mind a virtuális térből.
IST
Karácsony napján megjelent egy új magyar pálya, a H7 Csepeli HÉV. Egész pontosan nem a valós HÉV vonal pontos mását kapjuk most meg, hanem annak hangulatát megörökítő pályát, ami objektumok tekintetében jórészt a Magyar Objektumtárra alapoz. Készítője bveroli, a pályát korábban Atti92 kezdte építeni. Tulajdonképpen még mindig építés alatt áll a vonal, de az eddig elkészült és beobjektumozott rész miatt félkészen is közreadjuk.
A pálya OpenBVE-ben játszható, telepítéséhez javasoljuk az OpenBVE csomagkezelőjének a használatát.
Frissült a Magyar Objektumtárban levő utascsomag. Ez eddig 21 utastextúrát tartalmazott, ezek továbbra is megtalálhatóak benne, viszont került a csomagba minden egyes textúrához egy objektum is, illetve a csomag bemutatásához egy .animated fájl, amiben egyszerre látható mind a 21 objektum és textúra.
A textúrák természetesen továbbra is szabadon használhatók a Magyar Objektumtár Szabad Licensz feltételei szerint, a csomaghoz hozzáadott objektumokat csak segítségnek szántuk a kiinduláshoz, könnyebb használatbavételhez.
Emellett az utasokat így már könnyen és gyorsan lehet Erdőépítővel elhelyezni a peronokon.
A textúrák felbontása mai szemmel nézve már nagyon alacsony, de távolabbi helyeken kiváló szolgálatot tesznek.
Phonteus Nevolius
Aki figyeli a BVE-s világot, az valószínűleg tudja, hogy egy szerverhiba kapcsán hosszabb időre leállt 2019 tavaszán a BVE Klub és a bvemetro.hu weboldala, a két honlapot egy szerver szolgálta ki hosszú éveken át. A BVE Klubot néhány hónap után új alapra helyeztük, de akkor a bvemetro.hu helyrehozatala csak részben történt meg, az oldal működött ugyan, de karakterkódolási hibák voltak rajta és nem működtek a letöltések. Nos, egészen mostanáig.
A napokban KFMboy kijavította a főoldal karakterkódolási hibáját és a letöltésekhez szükséges PHP fájlokat, így már működnek a letöltések. Ez azért is örömteli, mert a metrópályák bár régen készültek ma is a legszínvonalasabb – és legismertebb – alkotások között vannak és az elmúlt másfél évben sokan sokszor keresték, de nem találták őket. Most már megtalálhatóak, letölthetőek, játszhatóak!
Nos, ennek örömére töltsük meg Facebookon e cikk alatt a hozzászólásokat metrós szkrínsotokkal! Készíts képet a kedvenc magyar metrópályádon a kedvenc szerelvényeddel és töltsd fel a képet hozzászólásban!
Phonteus Nevolius
Kétségkívül az Index fórum volt az első jelentős weboldal Magyarországon nagyjából két évtizeddel ezelőtt, ami teret adott a hasonló érdeklődésű embereknek a beszélgetésre – itt alapította meg IST pár nap híján tizennyolc éve, 2002. szeptember 21-én, szombaton tíz óra negyvenhárom perckor a BVE train topikot, ezzel indult be Magyarországon a BVE-s élet. Igen, tényleg ilyen régen volt! Hogy még meg sem születtél akkor? Hát, az lehet! 🙂
Azóta hol sűrűn, hol ritkábban gyarapodott a hozzászólások száma és a napokban egy ős-BVE-s klubtagunk, Bubu hozzászólása lett az ötvenezredik. Wow, micsoda pillanat! 🙂
Valójában egyébként nincs most ötvenezer hozzászólás a topikban, csak valamivel kevesebb, mint negyvenkilencezer, ami azt is jelenti, hogy a Közlekedésmoderátornak volt időnként ott dolga az elmúlt tizennyolc évben, delete gombbal az ujjai alatt. 🙂
Ezt a hozzászólástömeget 747 nick (felhasználó?!) hozta össze, bár a régi motorosok jól tudják, hogy nincs az annyi, mert vagy tíz-tizenkét éve volt ott egy száznickes becenevű tag, aki miután kitiltották, mindig más néven jelent meg újra. 🙂
Ha már az ötvenezredikről szót ejtünk, érdemes talán felidézni a topiknyitó bejegyzést is IST-től:
Sziasztok!
Gondoltam nyitok egy topikot, a BVE-nek.
A fórum célja, hogy összehozzunk pár magyar metró, hév, villamos pályát, természetesen a Magyarországon futó járművekkel.
A programmal, pálya- illetve szerelvényépítéssel kapcsolatos dolgokat is megbeszélhetjük itt. Minden érdeklődőt, segíteni vágyót szívesen látok! 🙂
Momentán épp az MFAV-ot szeretném megépíteni BVE alá. Mivel én is elég amatőr vagyok, közösen biztos jobban és gyorsabban fog menni! 😉
A BVE hivatalos honlapja, ahonnan a progit le lehet tölteni:
mackoy.cool.ne.jp
Azóta az az MFAV már a BVE Múzeumban van, és a valódi MFAV-on bármikor vezethetünk bvemetroéknak hála. Ja, és azt a pár metró, HÉV és villamospályát is összehozták a fejlesztők, amit IST említett, járművekkel együtt.
Az Index fórum régen sem volt tökéletes kommunikációs csatorna, de komoly alternatíva híján elég jó volt, képes volt emberek tömegeit vonzani. A nehézségek több közösséget is arra ösztökéltek, hogy hozzanak létre saját fórumot, így voltunk ezzel mi is, ilyen gondolatok mentén született meg a BVE Klub fórum, és sok más kisebb fórum. De a nagy túlélő mégiscsak az Index fórum maradt, ma is működik, sok kisebb fórum pedig már régen eltűnt. Persze az Index fórum ma már nem produkál annyi új hozzászólást, mint régen, a Facebook átvette a tömegeket.
De mi azért örülünk annak az ötvenezernek! 🙂
Phonteus Nevolius
