Frissült az utascsomag a Magyar Objektumtárban

Frissült a Magyar Objektumtárban levő utascsomag. Ez eddig 21 utastextúrát tartalmazott, ezek továbbra is megtalálhatóak benne, viszont került a csomagba minden egyes textúrához egy objektum is, illetve a csomag bemutatásához egy .animated fájl, amiben egyszerre látható mind a 21 objektum és textúra.

A textúrák természetesen továbbra is szabadon használhatók a Magyar Objektumtár Szabad Licensz feltételei szerint, a csomaghoz hozzáadott objektumokat csak segítségnek szántuk a kiinduláshoz, könnyebb használatbavételhez.

Emellett az utasokat így már könnyen és gyorsan lehet Erdőépítővel elhelyezni a peronokon.

A textúrák felbontása mai szemmel nézve már nagyon alacsony, de távolabbi helyeken kiváló szolgálatot tesznek.

Phonteus Nevolius

Örömhír: újra működnek a letöltések a bvemetro.hu oldalon

Aki figyeli a BVE-s világot, az valószínűleg tudja, hogy egy szerverhiba kapcsán hosszabb időre leállt 2019 tavaszán a BVE Klub és a bvemetro.hu weboldala, a két honlapot egy szerver szolgálta ki hosszú éveken át. A BVE Klubot néhány hónap után új alapra helyeztük, de akkor a bvemetro.hu helyrehozatala csak részben történt meg, az oldal működött ugyan, de karakterkódolási hibák voltak rajta és nem működtek a letöltések. Nos, egészen mostanáig.

A napokban KFMboy kijavította a főoldal karakterkódolási hibáját és a letöltésekhez szükséges PHP fájlokat, így már működnek a letöltések. Ez azért is örömteli, mert a metrópályák bár régen készültek ma is a legszínvonalasabb – és legismertebb – alkotások között vannak és az elmúlt másfél évben sokan sokszor keresték, de nem találták őket. Most már megtalálhatóak, letölthetőek, játszhatóak!

Nos, ennek örömére töltsük meg Facebookon e cikk alatt a hozzászólásokat metrós szkrínsotokkal! Készíts képet a kedvenc magyar metrópályádon a kedvenc szerelvényeddel és töltsd fel a képet hozzászólásban!

Phonteus Nevolius

Ötvenezer hozzászólás az Index fórum BVE train topikjában

Kétségkívül az Index fórum volt az első jelentős weboldal Magyarországon nagyjából két évtizeddel ezelőtt, ami teret adott a hasonló érdeklődésű embereknek a beszélgetésre – itt alapította meg IST pár nap híján tizennyolc éve, 2002. szeptember 21-én, szombaton tíz óra negyvenhárom perckor a BVE train topikot, ezzel indult be Magyarországon a BVE-s élet. Igen, tényleg ilyen régen volt! Hogy még meg sem születtél akkor? Hát, az lehet! 🙂

Azóta hol sűrűn, hol ritkábban gyarapodott a hozzászólások száma és a napokban egy ős-BVE-s klubtagunk, Bubu hozzászólása lett az ötvenezredik. Wow, micsoda pillanat! 🙂

Valójában egyébként nincs most ötvenezer hozzászólás a topikban, csak valamivel kevesebb, mint negyvenkilencezer, ami azt is jelenti, hogy a Közlekedésmoderátornak volt időnként ott dolga az elmúlt tizennyolc évben, delete gombbal az ujjai alatt. 🙂

Ezt a hozzászólástömeget 747 nick (felhasználó?!) hozta össze, bár a régi motorosok jól tudják, hogy nincs az annyi, mert vagy tíz-tizenkét éve volt ott egy száznickes becenevű tag, aki miután kitiltották, mindig más néven jelent meg újra. 🙂

Ha már az ötvenezredikről szót ejtünk, érdemes talán felidézni a topiknyitó bejegyzést is IST-től:

Sziasztok!
Gondoltam nyitok egy topikot, a BVE-nek.
A fórum célja, hogy összehozzunk pár magyar metró, hév, villamos pályát, természetesen a Magyarországon futó járművekkel.
A programmal, pálya- illetve szerelvényépítéssel kapcsolatos dolgokat is megbeszélhetjük itt. Minden érdeklődőt, segíteni vágyót szívesen látok! 🙂

Momentán épp az MFAV-ot szeretném megépíteni BVE alá. Mivel én is elég amatőr vagyok, közösen biztos jobban és gyorsabban fog menni! 😉

A BVE hivatalos honlapja, ahonnan a progit le lehet tölteni:

mackoy.cool.ne.jp

Azóta az az MFAV már a BVE Múzeumban van, és a valódi MFAV-on bármikor vezethetünk bvemetroéknak hála. Ja, és azt a pár metró, HÉV és villamospályát is összehozták a fejlesztők, amit IST említett, járművekkel együtt.

Az Index fórum régen sem volt tökéletes kommunikációs csatorna, de komoly alternatíva híján elég jó volt, képes volt emberek tömegeit vonzani. A nehézségek több közösséget is arra ösztökéltek, hogy hozzanak létre saját fórumot, így voltunk ezzel mi is, ilyen gondolatok mentén született meg a BVE Klub fórum, és sok más kisebb fórum. De a nagy túlélő mégiscsak az Index fórum maradt, ma is működik, sok kisebb fórum pedig már régen eltűnt. Persze az Index fórum ma már nem produkál annyi új hozzászólást, mint régen, a Facebook átvette a tömegeket.

De mi azért örülünk annak az ötvenezernek! 🙂

Phonteus Nevolius

Megjelent a Stadler KISS motorvonat OpenBVE-hez

Végh Benjámin elkészítette a Stadler KISS motorvonatot OpenBVE-hez, ami mostantól letölthető a BVE Klubról. A motorvonat formája hűen tükrözi az eredetit, gyönyörűen kidolgozott és igencsak jól áll neki a MÁV-Start festés.

A csomag természetesen telepíthető az OpenBVE csomagkezelőjével, található benne egy részletes leírás PDF fájlban a vonatról.

A vezetőállás egyelőre 2D-s és még nincsen belső tér sem, de itt azt kell nézni, ami van, nem pedig azt, ami nincs: van egy gyönyörű modell, és ráadásul vezetni is lehet!

A vonat letölthető a gombra kattintva. Köszönjük Végh Benjámin munkáját, nagyon szépet alkotott!

Új leírás: AI vonatok készítése

Az OpenBVE 1.6 óta lehetőség van arra, hogy a pályákon tetszőleges AI vonatokat közlekedtessünk, akár szemben velünk, akár velünk párhuzamosan, akár vágányokat váltva például fűtőházi meneteket.

Ehhez óriási előrelépést jelent a nemrég megjelent OpenBVE 1.7.1.3, ami kiküszöböl néhány korai problémát – ebben a verzióban már eléggé kiforrottá vált az AI vonatok rendszere.

Egy valami viszont hiányzott: egy magyar nyelvű leírás arról, hogy hogyan kell AI vonatokat készíteni. Ez a leírás most megszületett, Phonteus Nevolius írta – reméljük, hogy ennek alapján sok magyar pályában jelennek meg AI vonatok.

Új útmutató: működő forgóvázak

Mindeddig nem volt magyar nyelvű útmutató a működő forgóvázakról, ezt a hiányt pótoltuk most. De mi is az a működő forgóváz? Az eddigiek nem működtek?

Dehogynem! Csak nem követték pontosan a síneket, nem fordultak el a kocsik, mozdonyok főkeretéhez képest – márpedig az OpenBVE már 2016 óta lehetővé teszi ezt.

Szerencsére eléggé egyszerű és nem túl időigényes a működő forgóvázak létrehozása (a képen látható Schlieren kocsinál kb. 10 perc volt). Aki most rögtön ki is szeretne próbálni egy ilyennel felszerelt vonatot, az töltse le a 81-7172M metrót, aki pedig gyorsan szeretne is készíteni egy szépen mozgó forgóvázzal felszerelt kocsit, az kattintson a gombra a kép alatt.

Az útmutatót Phonteus Nevolius írta.